Grandi Motocompressore
C200TS-24 - C270TS-9
Portata da 20,0 a 27,0 m3/min
Pressione di esercizio da 9 a 24 bar
Potenza del motore 180 o 224 kW
Peso operativo 3.500 kg
Applicazioni
- Perforazione (stabilizzazione di rocce e rocce, perforazione di pozzi ed energia geotermica)
- Dissodamento del terreno (lance ad aria compressa)
- Ristrutturazione di edifici e ponti
- Spruzzatura di calcestruzzo
- Spruzzatura di vernici; sabbiatura con sabbia e ghiaccio secco
- Tiro di cavi in fibra ottica
- Costruzione di condotte
- Infissione di pali; trazione
- Barriere a bolle d'aria, bombe a olio e bonifica dei laghi
- Funzionamento in standby (fornitura di aria di emergenza)
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I compressori TurboScrew, con la loro esclusiva tecnologia bi-turbo, sono caratterizzati da un eccezionale risparmio di carburante, da un peso molto ridotto di 3.500 kg e da prestazioni altamente ecologiche in conformità al Regolamento (UE) 2016/1628 Fase V. I compressori TurboScrew sono dotati di un sistema riconosciuto SCRT® (Selective Catalytic Reduction Technology), che rimuove quasi tutte le particelle di fuliggine e gli ossidi di azoto dai gas di scarico diesel.
Tecnologia TurboScrew
Il sistema brevettato TurboScrew è il contributo attivo di CompAir al risparmio energetico e alla tutela dell'ambiente. Il compressore a vite CompAir è azionato da un motore diesel Cummins turbocompresso. Questo è dotato di un turbocompressore aggiuntivo per precomprimere l'aria compressa prima che entri nel compressore a vite CompAir.
| Caratteristiche | Vantaggi |
| Motore Cummins (serie QSB) affidabile e a controllo elettronico; dotato di un sistema di post-trattamento dei gas di scarico (SCRT®), il compressore è conforme a tutti i limiti di legge Stage V secondo la normativa (UE) 2016/1628 | Manutenzione del motore come prima (nessun aumento dei requisiti per l’olio motore e il carburante diesel); il sistema può essere utilizzato anche in paesi non regolamentati dalle emissioni nel secondo ciclo di vita con poco sforzo (downgrade) |
| Programma Mobile 5: fino a 5 anni di garanzia sul pacchetto, ad eccezione del motore | Sicurezza operativa con garanzia |
| Sistema SCRT® = convertitore catalitico ad ossidazione e filtro anti-particolato diesel (DPF) in metallo sinterizzato nonché modulo SCR | Pulizia del filtro antiparticolato diesel (DPF) possibile con un’idropulitrice convenzionale; manutenzione molto ridotta |
| Precompressione brevettata dell’aria compressa attraverso un turbocompressore supplementare | Costi operativi ridotti grazie all’elevato risparmio di carburante (fino al 30% rispetto ai compressori convenzionali) |
| Peso operativo inferiore a 3.500 kg | Può essere spostato con un furgone o un SUV. Ispezione del recipiente in pressione solo ogni 5 anni. È richiesto solo un freno a repulsione |
| 4 porte frontali e laterali di grandi dimensioni e ad ampia apertura, realizzate in lamiera d’acciaio zincata resistente alla corrosione e con verniciatura a polvere di lunga durata | Manutenzione facile e veloce e lunga durata anche in condizioni operative o ambientali difficili |
| Parti in lamiera avvitate singolarmente | Facile da sostituire in caso di danni |
| Grande serbatoio di gasolio e urea (AdBlue) | Lavoro continuo senza interruzioni di processo |
| Sistema di monitoraggio elettronico per motore, compressore e sistema SCRT® | Elevata sicurezza operativa grazie allo spegnimento automatico in caso di malfunzionamento, ad es: pressione dell’olio motore troppo bassa, temperatura dell’acqua di raffreddamento troppo alta, temperatura dell’aria di sovralimentazione troppo alta, ecc. |
| Prefiltro carburante standard con separatore d’acqua | Lunga durata del motore grazie all’efficace separazione delle particelle di acqua e sporco |
| Valvola di controllo della temperatura dell’olio standard | Elevata affidabilità, stabilità e prestazioni grazie alla temperatura di esercizio ottimale e alla ridotta formazione di condensa |
| Display di facile utilizzo | Funzionamento semplice e veloce: impostazione della pressione di esercizio in passi da 0,1 bar; visualizzazione di un singolo errore; diagnosi rapida degli errori |
| Faro rotante giallo | Display ottico aggiuntivo per avvisi e malfunzionamenti |
| Sezionatore della batteria di serie | Protezione operativa contro l’accensione accidentale |
AirPlus - molte opzioni per numerose applicazioni
- Aftercooler 5) con separazione automatica della condensa. Riduce il contenuto di acqua nell'aria compressa. Scambiatore di calore integrato a valle che utilizza il calore dell'olio per compressore aria per riscaldare l'aria compressa.
- Filtro ultrafine 5) (in aggiunta al suddetto postrefrigeratore) Trattamento dell'aria con filtri ultrafini in conformità alla norma ISO 8573.1 incl. ZTV-ING Parte 3 Para. 4 con un contenuto di olio residuo inferiore a 0,01 ppm
- Valvola Chalwyn
- Scaricatore di scintille dei gas di scarico
- Avvio/arresto a distanza opzionale
- Telaio di montaggio per l'installazione su autocarri
- Telaio a slitta per l'installazione fissa in cantiere
- Colori personalizzati
- Aiuto all'avviamento a freddoPermette un avviamento affidabile anche a una temperatura ambiente di -25 °C
5) Disponibile solo per i seguenti tipi: C200 TS-14, C210 TS-12, C220 TS-10, C230 TS-9, C240 TS-14, C250 TS-12, C260 TS-10 e C270 TS-9
Parti e lubrificanti
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Garanzia Mobile 5
Piano di garanzia completo per l'installazione del vostro compressore d'aria portatile
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Design
I compressori TurboScrew, con la loro esclusiva tecnologia bi-turbo, sono caratterizzati da un eccezionale risparmio di carburante, da un peso molto ridotto di 3.500 kg e da prestazioni altamente ecologiche in conformità al Regolamento (UE) 2016/1628 Fase V. I compressori TurboScrew sono dotati di un sistema riconosciuto SCRT® (Selective Catalytic Reduction Technology), che rimuove quasi tutte le particelle di fuliggine e gli ossidi di azoto dai gas di scarico diesel.
Tecnologia TurboScrew
Il sistema brevettato TurboScrew è il contributo attivo di CompAir al risparmio energetico e alla tutela dell'ambiente. Il compressore a vite CompAir è azionato da un motore diesel Cummins turbocompresso. Questo è dotato di un turbocompressore aggiuntivo per precomprimere l'aria compressa prima che entri nel compressore a vite CompAir.
| Caratteristiche | Vantaggi |
| Motore Cummins (serie QSB) affidabile e a controllo elettronico; dotato di un sistema di post-trattamento dei gas di scarico (SCRT®), il compressore è conforme a tutti i limiti di legge Stage V secondo la normativa (UE) 2016/1628 | Manutenzione del motore come prima (nessun aumento dei requisiti per l’olio motore e il carburante diesel); il sistema può essere utilizzato anche in paesi non regolamentati dalle emissioni nel secondo ciclo di vita con poco sforzo (downgrade) |
| Programma Mobile 5: fino a 5 anni di garanzia sul pacchetto, ad eccezione del motore | Sicurezza operativa con garanzia |
| Sistema SCRT® = convertitore catalitico ad ossidazione e filtro anti-particolato diesel (DPF) in metallo sinterizzato nonché modulo SCR | Pulizia del filtro antiparticolato diesel (DPF) possibile con un’idropulitrice convenzionale; manutenzione molto ridotta |
| Precompressione brevettata dell’aria compressa attraverso un turbocompressore supplementare | Costi operativi ridotti grazie all’elevato risparmio di carburante (fino al 30% rispetto ai compressori convenzionali) |
| Peso operativo inferiore a 3.500 kg | Può essere spostato con un furgone o un SUV. Ispezione del recipiente in pressione solo ogni 5 anni. È richiesto solo un freno a repulsione |
| 4 porte frontali e laterali di grandi dimensioni e ad ampia apertura, realizzate in lamiera d’acciaio zincata resistente alla corrosione e con verniciatura a polvere di lunga durata | Manutenzione facile e veloce e lunga durata anche in condizioni operative o ambientali difficili |
| Parti in lamiera avvitate singolarmente | Facile da sostituire in caso di danni |
| Grande serbatoio di gasolio e urea (AdBlue) | Lavoro continuo senza interruzioni di processo |
| Sistema di monitoraggio elettronico per motore, compressore e sistema SCRT® | Elevata sicurezza operativa grazie allo spegnimento automatico in caso di malfunzionamento, ad es: pressione dell’olio motore troppo bassa, temperatura dell’acqua di raffreddamento troppo alta, temperatura dell’aria di sovralimentazione troppo alta, ecc. |
| Prefiltro carburante standard con separatore d’acqua | Lunga durata del motore grazie all’efficace separazione delle particelle di acqua e sporco |
| Valvola di controllo della temperatura dell’olio standard | Elevata affidabilità, stabilità e prestazioni grazie alla temperatura di esercizio ottimale e alla ridotta formazione di condensa |
| Display di facile utilizzo | Funzionamento semplice e veloce: impostazione della pressione di esercizio in passi da 0,1 bar; visualizzazione di un singolo errore; diagnosi rapida degli errori |
| Faro rotante giallo | Display ottico aggiuntivo per avvisi e malfunzionamenti |
| Sezionatore della batteria di serie | Protezione operativa contro l’accensione accidentale |
AirPlus - molte opzioni per numerose applicazioni
- Aftercooler 5) con separazione automatica della condensa. Riduce il contenuto di acqua nell'aria compressa. Scambiatore di calore integrato a valle che utilizza il calore dell'olio per compressore aria per riscaldare l'aria compressa.
- Filtro ultrafine 5) (in aggiunta al suddetto postrefrigeratore) Trattamento dell'aria con filtri ultrafini in conformità alla norma ISO 8573.1 incl. ZTV-ING Parte 3 Para. 4 con un contenuto di olio residuo inferiore a 0,01 ppm
- Valvola Chalwyn
- Scaricatore di scintille dei gas di scarico
- Avvio/arresto a distanza opzionale
- Telaio di montaggio per l'installazione su autocarri
- Telaio a slitta per l'installazione fissa in cantiere
- Colori personalizzati
- Aiuto all'avviamento a freddoPermette un avviamento affidabile anche a una temperatura ambiente di -25 °C
5) Disponibile solo per i seguenti tipi: C200 TS-14, C210 TS-12, C220 TS-10, C230 TS-9, C240 TS-14, C250 TS-12, C260 TS-10 e C270 TS-9
Dati tecnici
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