Grandes compresores portátiles
C200TS-24 - C270TS-9
Caudal de 20,0 a 27,0 m3/min
Presión de funcionamiento de 9 a 24 bar
Potencia del motor 180 ó 224 kW
Peso operativo 3.500 kg
Aplicaciones
- Perforación (roca y estabilización de roca, perforación de pozos y energía geotérmica)
- Aflojamiento del suelo (lanzas de aire comprimido)
- Renovación de edificios y puentes
- Proyección de hormigón
- Proyección de pintura; chorro de arena y hielo seco
- Tiro de cables de fibra óptica
- Construcción de tuberías
- Hinca de pilotes; tiro
- Cortinas de burbujas y barreras contra hidrocarburos y limpieza de lagos
- Funcionamiento de reserva (suministro de aire de emergencia)
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Los compresores TurboScrew, con su exclusiva tecnología biturbo, se caracterizan por un extraordinario ahorro de combustible, un peso muy reducido de 3.500 kg y un rendimiento muy respetuoso con el medio ambiente de conformidad con el Reglamento (UE) 2016/1628 Fase V. Los compresores TurboScrew están equipados con un reconocido sistema SCRT® (tecnología de reducción catalítica selectiva), que elimina casi todas las partículas de hollín y los óxidos de nitrógeno de los gases de escape diésel.
Tecnología TurboScrew
El sistema patentado TurboScrew es la contribución activa de CompAir al ahorro de energía y la protección del medio ambiente. El compresor de tornillo CompAir está accionado por un motor diesel Cummins turboalimentado. Éste dispone de un turbocompresor adicional para precomprimir el aire comprimido antes de que entre en el compresor de tornillo CompAir.
| Características | Ventajas |
| Motor Cummins fiable y controlado electrónicamente (serie QSB); equipado con un sistema de postratamiento de gases de escape (SCRT®), el compresor cumple todos los límites legales de la fase V según (UE) 2016/1628 | Mantenimiento del motor como hasta ahora (sin mayores requisitos de aceite de motor y gasóleo); el sistema también puede utilizarse en países no regulados por emisiones en el 2º ciclo de vida con poco esfuerzo (downgrade) |
| Programa Mobile 5: hasta 5 años de garantía para el paquete, excepto el motor | Seguridad operativa con garantía |
| Sistema SCRT® = catalizador de oxidación y filtro de partículas diésel (DPF) de metal sinterizado, así como módulo SCR | Limpieza del filtro de partículas diésel (DPF) posible con un limpiador de alta presión convencional; esfuerzo de mantenimiento muy bajo |
| Precompresión patentada del aire comprimido mediante turbocompresor adicional | Bajos costes de explotación gracias al gran ahorro de combustible (hasta un 30% posible en comparación con los compresores convencionales) |
| Peso operativo inferior a 3.500 kg | Puede trasladarse en furgoneta o todoterreno. Inspección del reci-piente a presión sólo cada 5 años. Sólo se requiere freno de inercia |
| 4 puertas delanteras y laterales grandes y de gran apertura, de chapa de acero galvanizado resistente a la corrosión con revestimiento duradero en polvo | Mantenimiento fácil y rápido, así como larga durabilidad incluso en condiciones de funcionamiento o influencias ambientales exigentes |
| Piezas de chapa atornilladas individualmente | Fácil de sustituir en caso de daños |
| Piezas de chapa atornilladas individualmente | Fácil de sustituir en caso de daños |
| Gran depósito de gasóleo y urea (AdBlue) | Trabajo continuo sin interrupción del proceso |
| Sistema electrónico de supervisión del motor, el compresor y el sistema SCRT® | Alta seguridad de funcionamiento gracias a la desconexión automáti-ca en caso de avería, p. ej: Presión del aceite del motor demasiado baja, temperatura del agua de refrigeración demasiado alta, tempe-ratura del aire de sobrealimentación demasiado alta, etc. |
| Prefiltro de combustible estándar con separador de agua | Larga vida útil del motor gracias a la separación eficaz del agua y las partículas de suciedad |
| Válvula estándar de control de la temperatura del aceite | Alta fiabilidad, estabilidad y rendimiento gracias a una temperatura de funcionamiento óptima y a una menor formación de condensado |
| Pantalla fácil de usar | Manejo rápido y sencillo: ajuste de la presión de funcionamiento en pa-sos de 0,1 bar; indicación única de errores; diagnóstico rápido de errores |
| Baliza giratoria amarilla | Pantalla óptica adicional para advertencias y averías |
| Interruptor de desconexión de la batería de serie | Interruptor de desconexión de la batería de serie |
AirPlus: muchas opciones para numerosas aplicaciones
- Refrigerador posterior 5) con separación automática del condensado. Reduce el contenido de agua en el aire comprimido. Intercambiador de calor adicional incorporado aguas abajo que aprovecha el calor del aceite del compresor para calentar el aire comprimido
- Filtro ultrafino 5)(además del refrigerador posterior antes mencionado) Tratamiento del aire con filtros ultrafinos según ISO 8573.1 incl. ZTV-ING Parte 3 Párr. 4 con un contenido de aceite residual inferior a 0,01 ppm
- Válvula Chalwyn
- Supresor de chispas de los gases de escape
- Arranque/parada a distancia opcional
- Bastidor de montaje para la instalación en camiones
- Bastidor deslizante para instalación fija en obras
- Colores personalizados
- Ayuda al arranque en fríoPermite un arranque fiable incluso a una temperatura ambiente de -25 °C
5) Sólo disponible para los siguientes tipos: C200 TS-14, C210 TS-12, C220 TS-10, C230 TS-9, C240 TS-14, C250 TS-12, C260 TS-10 y C270 TS-9
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Diseño
Los compresores TurboScrew, con su exclusiva tecnología biturbo, se caracterizan por un extraordinario ahorro de combustible, un peso muy reducido de 3.500 kg y un rendimiento muy respetuoso con el medio ambiente de conformidad con el Reglamento (UE) 2016/1628 Fase V. Los compresores TurboScrew están equipados con un reconocido sistema SCRT® (tecnología de reducción catalítica selectiva), que elimina casi todas las partículas de hollín y los óxidos de nitrógeno de los gases de escape diésel.
Tecnología TurboScrew
El sistema patentado TurboScrew es la contribución activa de CompAir al ahorro de energía y la protección del medio ambiente. El compresor de tornillo CompAir está accionado por un motor diesel Cummins turboalimentado. Éste dispone de un turbocompresor adicional para precomprimir el aire comprimido antes de que entre en el compresor de tornillo CompAir.
| Características | Ventajas |
| Motor Cummins fiable y controlado electrónicamente (serie QSB); equipado con un sistema de postratamiento de gases de escape (SCRT®), el compresor cumple todos los límites legales de la fase V según (UE) 2016/1628 | Mantenimiento del motor como hasta ahora (sin mayores requisitos de aceite de motor y gasóleo); el sistema también puede utilizarse en países no regulados por emisiones en el 2º ciclo de vida con poco esfuerzo (downgrade) |
| Programa Mobile 5: hasta 5 años de garantía para el paquete, excepto el motor | Seguridad operativa con garantía |
| Sistema SCRT® = catalizador de oxidación y filtro de partículas diésel (DPF) de metal sinterizado, así como módulo SCR | Limpieza del filtro de partículas diésel (DPF) posible con un limpiador de alta presión convencional; esfuerzo de mantenimiento muy bajo |
| Precompresión patentada del aire comprimido mediante turbocompresor adicional | Bajos costes de explotación gracias al gran ahorro de combustible (hasta un 30% posible en comparación con los compresores convencionales) |
| Peso operativo inferior a 3.500 kg | Puede trasladarse en furgoneta o todoterreno. Inspección del reci-piente a presión sólo cada 5 años. Sólo se requiere freno de inercia |
| 4 puertas delanteras y laterales grandes y de gran apertura, de chapa de acero galvanizado resistente a la corrosión con revestimiento duradero en polvo | Mantenimiento fácil y rápido, así como larga durabilidad incluso en condiciones de funcionamiento o influencias ambientales exigentes |
| Piezas de chapa atornilladas individualmente | Fácil de sustituir en caso de daños |
| Piezas de chapa atornilladas individualmente | Fácil de sustituir en caso de daños |
| Gran depósito de gasóleo y urea (AdBlue) | Trabajo continuo sin interrupción del proceso |
| Sistema electrónico de supervisión del motor, el compresor y el sistema SCRT® | Alta seguridad de funcionamiento gracias a la desconexión automáti-ca en caso de avería, p. ej: Presión del aceite del motor demasiado baja, temperatura del agua de refrigeración demasiado alta, tempe-ratura del aire de sobrealimentación demasiado alta, etc. |
| Prefiltro de combustible estándar con separador de agua | Larga vida útil del motor gracias a la separación eficaz del agua y las partículas de suciedad |
| Válvula estándar de control de la temperatura del aceite | Alta fiabilidad, estabilidad y rendimiento gracias a una temperatura de funcionamiento óptima y a una menor formación de condensado |
| Pantalla fácil de usar | Manejo rápido y sencillo: ajuste de la presión de funcionamiento en pa-sos de 0,1 bar; indicación única de errores; diagnóstico rápido de errores |
| Baliza giratoria amarilla | Pantalla óptica adicional para advertencias y averías |
| Interruptor de desconexión de la batería de serie | Interruptor de desconexión de la batería de serie |
AirPlus: muchas opciones para numerosas aplicaciones
- Refrigerador posterior 5) con separación automática del condensado. Reduce el contenido de agua en el aire comprimido. Intercambiador de calor adicional incorporado aguas abajo que aprovecha el calor del aceite del compresor para calentar el aire comprimido
- Filtro ultrafino 5)(además del refrigerador posterior antes mencionado) Tratamiento del aire con filtros ultrafinos según ISO 8573.1 incl. ZTV-ING Parte 3 Párr. 4 con un contenido de aceite residual inferior a 0,01 ppm
- Válvula Chalwyn
- Supresor de chispas de los gases de escape
- Arranque/parada a distancia opcional
- Bastidor de montaje para la instalación en camiones
- Bastidor deslizante para instalación fija en obras
- Colores personalizados
- Ayuda al arranque en fríoPermite un arranque fiable incluso a una temperatura ambiente de -25 °C
5) Sólo disponible para los siguientes tipos: C200 TS-14, C210 TS-12, C220 TS-10, C230 TS-9, C240 TS-14, C250 TS-12, C260 TS-10 y C270 TS-9
Especificaciones técnicas
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